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- 标题：汽车防抱死制动系统
- 作者：姚美红
- 学校：鲁东大学
- 组别：理工
- 评论：337 条
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[1楼] 鲁东大学-张翔 - 评论于：2015-07-06 12:52:48
作者-姚美红回复：张翔的原贴：
前驱车或者是那种性能好点的四驱车, 基本上都是前盘后鼓,性能好的车是前后全是盘制动,如果是前驱车在制动的时候往往都是前刹车要比后刹车的制动效果好,如果是四驱车的话是不是前后的刹车力都一样?
制动力前后轮的分配是为了保证汽车制动时的稳定性。和驱动形式无关。 -
[2楼] 鲁东大学-刘传德 - 评论于：2015-07-01 13:07:00
作者-姚美红回复：刘传德的原贴：
轮胎的胎噪是怎么回事？和轮胎的质量花纹关系大么？
轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的，是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。特殊行驶环境下，轮胎还会发出震鸣声和溅水声。轮罩下部的凹凸导致气流分离，也会产生较强的噪音，轮罩内车轮回转的诱起风以及引擎室排出的风噪是轮罩下部噪音的主要来源。 所以，噪声与轮胎花纹有关系。 -
[3楼] 鲁东大学-陆瑞 - 评论于：2015-06-29 21:07:26
作者-姚美红回复：陆瑞的原贴：
老师讲的很好。我可以听明白。而且感兴趣
谢谢您的支持 -
[4楼] 鲁东大学-王春霞 - 评论于：2015-06-29 20:10:09
作者-姚美红回复：王春霞的原贴：
讲课清晰，有趣，感觉很好，让学生能很好的听进去并理解它，讲的很好。我很喜欢。
谢谢您的支持 -
[5楼] 鲁东大学-曹雪洋 - 评论于：2015-06-29 20:00:37
作者-姚美红回复：曹雪洋的原贴：
姚老师你好，abs是一种增加车辆紧急制动时安全系数的被动安全系统，但是短距离的制动它可以起作用吗，制动距离过长就没有什么作用了，仍会发生事故，可以改进吗，或者增加他的作用次数之类的 。
1、abs是主动安全装置，只要滑移率达到一定值都会起作用，与制动距离长短无关，当然可以改进。 -
[6楼] 鲁东大学-潘亚慧 - 评论于：2015-06-29 18:38:34
作者-姚美红回复：潘亚慧的原贴：
防抱死制动系统（abs）在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能?
在正常工作的情况下 -
[7楼] 鲁东大学-张福岭 - 评论于：2015-06-29 18:04:36
作者-姚美红回复：张福岭的原贴：
老师讲课知识点很清晰，听完之后很明白，感觉很亲切。但是，希望老师在时间宽裕的情况下可以多和同学们互动交流，这样同学们会更爱听您的课。
谢谢您的建议，您有什么问题，可以跟我联系哦 -
[8楼] 鲁东大学-郑思倾 - 评论于：2015-06-29 17:04:55
作者-姚美红回复：郑思倾的原贴：
讲解清晰，语言通俗易懂，让人听过之后就基本了解了与abs相关的知识
谢谢您的点评 -
[9楼] 鲁东大学-王智琦 - 评论于：2015-06-29 11:40:36
作者-姚美红回复：王智琦的原贴：
请问老师防抱死系统在使用上与天气的影响大吗？
abs是防抱死制动系统，是在汽车紧急制动时起作用，防止车轮抱死，车轮的状态是边滚边滑，并且保持滑移率是20%左右，这样可以提高纵向附着系数，使横向附着系数下降不至于太低。从这些来看，天气情况，包括雨雪天气，雨雪天气下，路面的附着系数较低。所以您的问题的答案是：应该说在路面附着系数较低的情况下，abs更容易起作用； -
[10楼] 鲁东大学-杨红 - 评论于：2015-06-27 11:21:42
作者-姚美红回复：杨红的原贴：
应该如何选择汽车的防抱死制动系统性能好的汽车
如何判断abs性能是否好，比较困难，要通过仪器设备检测；高档车abs应该比低档车的好一些的。 -
[11楼] 鲁东大学-由博雅 - 评论于：2015-06-26 16:14:33
作者-姚美红回复：由博雅的原贴：
姚老师，装上abs的车辆会不会在价格上发生很大的变化呢
一套abs包括3~4个车轮转速传感器，一件ecu、一件制动压力调节器，还有一些管路连接、abs警告灯等。具体是否贵，还要看车原来的价格。 -
[12楼] 鲁东大学-赵天慧 - 评论于：2015-06-26 16:12:42
作者-姚美红回复：赵天慧的原贴：
姚老师，听您讲了这么多abs的优点，那它有什么缺点嘛？？
与普通制动系统相比，从性能来讲，abs没有弊端；从制造来讲，结构复杂，成本高，出现问题还要维修等。但就abs本身来讲还不是非常完美，比如：四通道，四传感，x管路布置，四轮独立控制 特点：制动距离最短，但制动稳定性差。 （2）三通道式 特点：制动距离稍长，但制动稳定性好。所以有的车上安装了asr/esp等，以进一步提高制动安全性 -
[13楼] 鲁东大学-刘蕾 - 评论于：2015-06-26 16:11:14
作者-姚美红回复：刘蕾的原贴：
姚老师您好，abs在车辆急转弯的情况下会不会使车发生侧翻吗？
abs只在制动时起作用，转弯不制动，则与是否翻车无关。 -
[14楼] 鲁东大学-牛可娜 - 评论于：2015-06-26 16:09:11
作者-姚美红回复：
作者-姚美红回复：牛可娜的原贴：
姚老师，从经济层面考虑，abs系统会不会价格特别贵？
特征：1、车轮边滚边滑；2、制动踏板会有一些抖动，还伴有制动器的噪音；
您问的问题的答案是：车型不同，价位差别很大，就像同样的保养，不同的车型价位差别很大。就一般的车型来说价位不是很贵。从经济的角度来说还是很合算的，因为，如果没有abs，一次紧急刹车，轮胎磨损很严重，而且如果出了事故，经济损失和人员伤亡带来的经济损失就更大了。 -
[15楼] 鲁东大学-王增欣 - 评论于：2015-06-26 16:05:50
作者-姚美红回复：王增欣的原贴：
姚老师，为保证驾驶的安全性，是否现在的汽车都装有abs系统呢？
现在基本的车型都配置有abs，也就是说abs已经是很多车型的标准配置了。我们国家10吨以上的货车必须安装abs系统，否则不给挂牌。 -
[16楼] 鲁东大学-张宝锟 - 评论于：2015-06-26 13:38:17
作者-姚美红回复：张宝锟的原贴：
当制动系统进入防抱死状态时会有哪些特征？
特征：1、车轮边滚边滑；2、制动踏板颤动，隐约可以听到制动器的噪声 -
[17楼] 浙江工商大学-石巧枝 - 评论于：2015-06-25 21:09:44
作者-姚美红回复：石巧枝的原贴：
老师声音比较响亮，语速适中且条理清晰。很好！！！
谢谢巧枝的支持哦！ -
[18楼] 鲁东大学-杨晓琦 - 评论于：2015-06-25 20:33:26
作者-姚美红回复：杨晓琦的原贴：
abs技术不是为了防止车轮抱死吗？这个技术一般的车都有吧，可是为什么在路上经常能见到急刹抱死的车呢，其中不乏一些好车，它们肯定有abs，难道这仅仅是个理论上的技术吗？
如果配置abs，而且abs没有出故障，当驾驶员紧急刹车时，车轮肯定不会抱死，而是边滚边滑。您看到的那种情况，是否是abs出故障了？ -
[19楼] 鲁东大学-李菲菲 - 评论于：2015-06-25 20:22:27
作者-姚美红回复：李菲菲的原贴：
老师讲的深入浅出，很透彻，很好理解
谢谢您哦 -
[20楼] 鲁东大学-孙海 - 评论于：2015-06-25 20:16:26
作者-姚美红回复：孙海的原贴：
防抱死制动系统的优缺点有哪些
abs的优点是：缩短制动距离、有好的制动操纵性、好的制动稳定性、减少轮胎磨损 、减少驾驶员紧张情绪。 总之，可以减少交通事故的发生。缺点是：从制造来讲，结构复杂，成本高，出现问题还要维修等。但就abs本身来讲还不是非常完美，比如：四通道，四传感，x管路布置，四轮独立控制 特点：制动距离最短，但制动稳定性差。 （2）三通道式 特点：制动距离稍长，但制动稳定性好。所以有的车上安装了asr/esp等，以进一步提高制动安全性
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